Kto zabil elektromobil?

Ragnok | ip:78.99.76. | 2010-02-23 (17:40)

A co ze to tu bolo. Treba stale opakovat jak je tento system POSRATY (kazdy to vie) A aj tie SVINE co hore vladnu a rozhoduju akym smerom pojde nas technologicky vyvoj a podobne veci okolo nasho zivota. Rozhodnu aka technologia pojde von a aka nie.
SVINE ELITACKE.

*Som tak zaregistroval a aj pocul ze kopu technologii je davno moznych a ze aj niektore technologie su darom od "NICH" (neviem ci tym nemysleli ufoncoch abo stvoritelov abo co) a oni (ELITA) urcuje co sa vyda na povrch a co bude pre ludstvo bezne.

Steve | ip:78.99.99. | 2010-02-23 (18:24)

Ľudia toho popíšu a navymýšľajú veľa, skúste sa venovať vedám ako fyzika, matematika a začnete pochybovať o pravdivosti týchto tvrdení, cez free energy až po neviem čo, hľadal som a nenašiel som žiadny dôkaz, sú to skôr fantazmagórie nadšencov.S elektromobilom ešte nikto nikdy príliš ďaleko nezašiel, dôkazom sú preteky elektromobilov na slnečnú energiu a batérie tie nemajú takú kapacitu aby vyhovovali, leda ak do mesta, maximálne tak do vzdialenosti 200 kilometrov a to už je špičkový výkon.Samozrejme za všetko môžu elity ktoré riadia tento svet. Fakt zaujímavé.

DrHujer | ip:213.160.1 | 2010-02-23 (18:33)

Steve, elity do toho moc nevravia. Momentálne nieje dostatok materiálu na výrobu batérií pre autá. Nieje vyriešená likvidácia starých batérií v takom množstve, nieje technicky a ekologicky možné zabezpečiť kapacitne ich dobýjanie a ľudia sú moc lenivý na to, aby im cesta do chorvátska k moru trvala o cca 20 hodín viac než s klasickým pohonom. O dobýjaní auta každý druhý deň nehovoriac. A čo nákladné autá, dodávky, sanitné vozidlá, traktory - tiež batérie. Technicky dnes nemožné, našťastie a bohužiaľ.

Pao | ip:195.168.2 | 2010-02-23 (19:07)

Steve: V tomto filme nie je o free energy ani "ň". Podobne o "elitách". Celé je to skutočná udalosť, tak si to prosím pozri skôr, ako napíšeš komentár. Ďakujem za všetkých diskutujúcich.

K elektromobilom v praxi:
http://www.teslamotors.com/
Dojazd "real life" 244míľ (cca 390km) - testované s rezervou na trase Rallye Monte Carlo, t.j. žiadna rovinka po diaľnici. Na cestu do práce alebo do obchodu bohato stačí, ani každodenné dobíjanie nehrozí.

Elektromobily na čistú slnečnú energiu sú úplne iná kategória vozidiel, miešaš tu hrušky s jablkami.

DrHujer: Detto, pozri si to prosím. Máš pravdu, nie je to všeliek (sanitky naozaj nemôžu byť závislé na výpadku prúdu) ale zmena prístupu by ti vyriešila aspoň tú dovolenku: napríklad ísť do Chorvátska vlakom a tam si auto prenajať. Mimochodom, z čoho berieš tých 20 hodín naviac? Ten Tesla Roadster ma maximálku 200kmh(s obmedzovačom!). Stačí? ;-).

PS: Dá už rezervovať aj sedan (4 sedadlá, podobný výkon, väčší dojazd:
http://www.teslamotors.com/models/

DrHujer | ip:213.160.1 | 2010-02-23 (19:20)

Pao: Do Chorvátska sa ide rodinným autom cca 10 hodín s dvoma - troma prestávkami a tankovaním podľa prejdenej vzdialenosti.

Predstav si veľké rodinné auto s dojazdom cca 200km. Dobytie cca 3 - 4 hodiny. Dobýjanie trikrát = 12 hodín státia len na nabýjanie batérii. Predstav si zápchu v lete - cesta sa nám predĺžila o 6 hodín - rodinné el. auto by šlo krokom, no veľký odber by počas týchto 6 hodín brala klíma - klíma ti ťahá pri veľkom rodinnom aute koľko 6 - 10 kW? To jest plus ďaľšie dve trojhodinové zastávky. Predstav si tisíce áut idúcich do Chorvátska...benzínové pumpy stíhajú...predstav si odstavné parkoviská pre tisíce áut, aby si mohli dobyť baterky..a to každých minimálne cca 150 km na jednej aj druhej strane diaľnice... momentálne technicky nemožné...

Pao | ip:195.168.2 | 2010-02-23 (20:49)

DrHujer: Akotak beriem, veď preto som ti navrhoval ako dopravu na dovolenku vlak. No pri zápche na diaľnici idú krokom všetky autá, nielen elektromobily :-)...
K pumpám: Dnešné autá majú dojazd cca 600km, ale pumpy sú každých 30km. Preto nie sú dimenzované na tisíce áut, ale na desiatky.
Pravda je, že nabitie elektromobilu trvá nepomerne dlhšie ako natankovanie paliva. Ale.

Pri tisícoch elektromobilov sa dá kalkulovať s tým, že batérie by sa na "pumpách" jednoducho vymieňali za nabité. Jasné, chce to zaviesť štandard, ale je to podobné ako pri benzíne: špeciál, super a hotovo. Teda povedzme rozmery, napätie, minimálna kapacita. Napájací konektor na pripojenie.

Ako som písal už vyššie, netvrdím, že je elektromobil všeliek, ale na cesty do práce a na nákupy je to už pri súčasnom stave techniky pohodlne použiteľná alternatíva.

Prirovnám to k notebookom. Na batériu vydržia cca 2 až 4 hodiny. Normálne PC môže ísť v kuse. A ľudia si aj napriek tomu tie mašinky na baterky kupujú... Otázka zvyku. Ako často nabíjaš mobil?

Zdroje sú limit. Otázka je, do akej miery sa budú dať batérie recyklovať. Pretože spálená ropa sa jednoznačne recyklovať nedá. Takže raz sa určite minie. Pritom sa dá využiť na omnoho užitočnejšie veci (napr. výrobu plastov).

Ešte jeden moment: Teoreticky si môžeš postaviť domácu elektráreň (veternú, slnečnú). Ale domáci ropný vrt s rafinériou??? ;-).

Ten film sa ozaj oplatí pozrieť.

mmmmm | ip:78.98.44. | 2010-02-23 (21:42)

Ano to znie rozumne. Standardizovat baterie a na staniciach ich vymienat. V zasade dobry napad. A dokonca by to mohlo zajst az tak daleko ze by sa auta predavali bez baterie, ktoru by vam prirodzene dali aby ste mali ako na novom aute odist, ale neboli by ste jej vlastnikom, mali by ste ju iba v prenajme z coho by vyplyvali nejake prava aj povinnosti, ako napr. ze nevybitu dorucit na stanicu atd... Kua ja som genius :)

juro | ip:78.98.185 | 2010-02-23 (22:34)

Naozaj si radsej pozrite film, ako tu diskutovat o vyfabrikovanych situaciach typu jazdy do chrovatska. Clovek tam nechodi kazdy tyzden, ze :)

To auto je urcene najma pre jazdu do a z prace kazdy den, po meste na nakupy atp, na to je jeho dojazd postacujuci, doma ho potom clovek zapne do elektriny a auticko sa cez noc nabija (samozrejme bolo to skusane v amerike kde mali ludia rodinne domy atp; u nas by sa to muselo doriesit).

Kazdopadne co je najsmutnejsie je uplne ukoncenie vyvoja tychto aut a to aj napriek tomu, ze vacsina prvych zakaznikov bola s tym autom nadsenych a chceli by ho (aj napriek tomu ze to bol prototyp) do normalneho uzivania. Vezmite si ako by to vyzeralo dnes, keby od 96 pokracoval vyvoj tohto auta (baterie, motor, nabijane atp), posilneny konkurenciou.

Antabus | ip:71.39.156 | 2010-02-24 (04:17)

Patrím medzi technikov. Bez čohokoľvek som prišiel na to, že pohon automobilu priamo na spaľovanie benzinu je veľmi neefektívny. Primitívna fyzika. Menši motor, ktorý vyrába elektrinu alebo poháňa vzduchový kompresor je ďaleko efektívnejší na pohon automobilu ako priame spaľovanie. Trik je v tom, že sa používa kineticka energia na napĺňanie zdroja, čo spaľovací motor neumožňuje. Elektromotor má maximálny výkon pri najmenenšich otáčkach, čo znamená uplný opak spaľovacieho motora. Učebnica fyziky zo základnej školy stačí na to, aby jeden pochopil fungovanie Toyota Prius. Revolučný systém je oveľa primitívnejší ako revolučný. Naviac je to jednoduché na údržbu. V každom kolese je elektromotor alebo vzdchový motor. ak sa pokazí motor nabíjania alebo kompresoru je vždy rezerva na dojazd. A stačí vymeniť ako pri vysokozdvižných vozíkoch. Na jazdu z práce a do práce je to nezmar. Ntreba vstrekovania, turba, elektroniku- ktoré sa kazia. Primitívna mechanika namiesto ako nahradenie miestnej dopravy. A naviac bez smogu. Na 50 km denne netreba nič viac. Veľmi lacný pohon a nezmar.

Antabus | ip:71.39.156 | 2010-02-24 (04:39)

Auto musí na niečom stáť. Kostra, rám, šasi. Prečo by nemohli byť kostrou auta vzduchove nádrže? Zásobníky energie. potom motor s 250 ccm, zo skútra, stači na pohon auta. Trik je v tom, že v mestskej prevádzke nepotrebuje na rozjazd spaľovací motor, ale nahromadenú energiu z voľnobehu. Križovatky. Veľmi veľmi jednoduchá fyzika

Antabus | ip:71.39.156 | 2010-02-24 (04:47)

Tu je aj obrázok kompaktu spaľovacieho motora s kompresorom. Bez sprostostí ako sú turbo, elktronika či vstrekovanie= problemy.
http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4217016.html
Je to skratka konšpiráacia= robiť ľudí závislých na nich. Lebo oni kontrolujú naše energetické zdroje.

Antabus | ip:71.39.156 | 2010-02-24 (05:04)

Vzduchom poháňáné auto môže mať spotrebu 8 US galónov, x 3.86 litrov benzínu na 800- 1000 míľ. x 1.6 KM. Pokiaľ by sa pridali prídavné kompresory, ktoré by sa zapli ak auto neakceleruje a boli by poháňané prevodom z náprav, tak je to iné kafé.je to nič iné ako fyzikálna realita, ktorú šľachta pozná. Knihu Alberta Gora o globálnom otepľovaní nekupujte!
http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4251491.html?series=19

Odi | ip:212.158.1 | 2010-02-24 (07:31)

to benoklimek:

Jako ctu skoro kazdou diskusi na tomto serveru. Jenom nechapu proc tvuj komentar: " ...vseobecne sa za tuto stranku zacinam hambit....patram po takej kde nieje priestor na diskusiu lebo dat ludim priestok znamena dat sancu blaznom...."

Kdyz zhrnu diskusi: elektromobil je alternativa viz realita v dokumentu, pka jsou tu sportaky Tesla apod., pak zde vicemene popisuje realne technicke moznosti Antabus. Jako spise mam pocit, ze tvuj komentar je mimo a to tezce mimo.

Muzes me hlupakovi vysvetlit, ktere komentare v teto diskusi jsou blaznostvi za ktere se musis stydet, ze jsi ho dal zrovna v teto diskusi?

P.S. Cetl sem tu diskusi jeste jednou po tvojem komentari, ale jsem asi hloupe. Nenasel sem nic co by ospravedlnilo tvuj komentar. Leda by byl sebenaplnujici ten tvuj....

dedo | ip:91.191.10 | 2010-02-24 (10:26)

Chlapci moji. Treba sa ist pozriet do hociakeho velkoskladu kde pouzivaju elektricke vysokozdvyzne voziky. Pracoval som v takom sklade v Anglicku. Vozik na jedno nabitie jazdil cca. 20 hodin. Max rychlost cca 20 km / hod. ale hmotnost vozika naozaj velka, cca 2000 kg. Som si isty ze elekricke vozidla na ceste nikdy nebudu. Dovod? Znicilo by to pretochemicky priemysel. A hlavne zo ziskov z predaja ropnych produktov sa financuje cele to svinstvo ktore sa vola americka zahranicna politika, cize VOJNY.

HenryFord | ip:95.103.11 | 2010-02-24 (13:00)

ked bude vyriesena lacna a ekologicka vyroba velkeho mnozstva elektrickej energie,bude mat cenu riesit nejake elektromobily a uskladnenie energie

voziky sme mali na firme,pri elektrickom je ta bateria naozaj velka a tazka,dobyjanie 8-10hodin a ten odber nabijacky....komu to dovoli prostredie pracoviska voli vozik na plyn,naftu,elektricke pouzivaju v potravinarstve a uzavretych halach nie koli setreniu penazi,ale ze nieje ina moznost

Stewe002 | ip:86.44.141 | 2010-02-24 (14:37)

Vsetko je mozne! pri troche predstavivosti! Autam podla mna pomaly hraje umieracik.. za par rokov si uz nikto nebude moct dovolit kupit si auto.. nie zeby si dnes niekto mohol.. preto kriza.. avsak na auta sa musime pozerat ako na prostriedok ako zamestnat ludi a ako z nich dostat peniaze.. Skor si myslim ze buducnost maju rychlovlaky na vysutych magnetickych drahach.. cize hromadna doprava.. je efektivnejsia a lacnejsia.. a co sa tyka energie.. skuste si dat do googla Bloom Energy.. uz sa to deje ludia moji.. Okrem toho ludia budu v buducnosti menej cestovat .. vdaka internetu.. a to sa uz zacina diat.. Problem je ze z auta sa stal modny hit.. kazdy ho chce mat.. nie preto ze je to efektivne ale preto ze je to efektne! je to status.. Keby ludia pouzivaly viac rozum ako nenazrany zaludok.. uz by sme maly davno super technologie..

DrHujer | ip:213.160.1 | 2010-02-24 (14:50)

Stewe002. hromadná doprava funguje už roky a čím viac áut je na cestách v mestách. Mám x kolegov, ktorý chodia do práce na aute, hoci to majú pešo cca 15 minút. za 3 roky sa dvakrát zväčšovalo parkovisko, lebo už nemali kde parkovať. Busy chodia stále, firemné busy chodia stále a čoraz viac ľudí chodí autom :-) Natiahni všade maglev a ľudia budú uprednostňovať autá...

Stewe002 | ip:86.44.141 | 2010-02-25 (14:51)

DrHUjer.. MAs pravdu to teda funguje ale nijak sa nevylepsovala za tie roky je to stale ten isty stary system..stale nam tu pobehuju stare vlaky a autobusy zaslej doby! A preco? no lebo kazdy sa chce viest vo svojej novej kare! je to zivotny styl.. Dnes je ciel kazdeho muza.. nie zasadit strom a postavit Dom.. ale Kupit nove auto! a potom to ostane.. Nemam proti autam vobec nic naopak paci sa mi to.. ale ako vravis chodit do prace autom aj ked to mam pesi 15min je K....tina.. Ja zijem v irsku a tu je auto nutnost nakolko neexistuje infrastruktura Hromadnej dopravy.. takze musim mat auto.. ale.. Musim zan platit nehoraznu poistku a este vacssiu cestnu dan.. navyse benzin stale stupa! Ale bez auta si tu nik ani neprdne! Celkove vydavky len na auto tu vychadzaju okolo 350-400eu mes.. Na slovensku ale vobec nikto neinvestoval do obnovenia techniky Hromadnej dopravy! za pouzitia pocitacov a internetu by sa Hromadna doprava mohla stat ovela prijemnejsou a lacnejsou vecou ako auto!.. Ale vies tak napr... Chcem ist Do Bratislavy vlakom.. kupim si listok takmer za 10 eu a veziem sa starou herkou co smrdi po stacke a obavam sa si sadnut na sedadlo lebo je tam bordel, navyse nie je tam klima a v lete je tam hic ako v sklenniku a o tom smrade ani nevraviac ked je tam viac ludi.. Dochadzal som do Blavy za pracou a viem o com hovorim.. Samozrejme ine je Eurocity.. ale to nie je cenova kategoria pre mnoho ludi..

DrHujer | ip:213.160.1 | 2010-02-25 (17:46)

Stewe2, suhlas, pravdu máš i o našej doprave, o Írsku i o životnomštýle... Pokiaľ sa nezlepší servis MHD, prímestskej a diaľkovej dopravy, ľudia uprednostnia autá, hoci ich väčšina nepotrebuje ( na Slovensku ).

Doprava má dve možnosti:
- pasívne počkať, že ľudia začnú využívať verejnú dopravu v dnešnom satve kvality a potom z utŕžených peňazí kvalitu zlepšiť.
- zlepšiť kvalitu dopravy ihneď a tým nalákať ľudí na jej využívanie a potom začať zarábať.

ľudia neustúpia, takže primárne sa musia zobudiť dopravné spoločnosti...lebo postupne zaniknú a dopadneme ako "rozvinuté" štáty s verejnou dopravou a la spominane Irsko. Bohužiaľ...