24. August 2019
    
PREČO PADAJÚ LIETADLÁ - Dolezite.sk

PREČO PADAJÚ LIETADLÁ


  2009-07-13  (20:04)  |  Zo sveta
  50% hlasovalo = 0  
mínus plus


Přírodní konopné mýdlo
Přírodní ...
portréty
portréty
Zamilovaný vešiak
Zamilovaný ...
Citrón a zázvor
Citrón a z...
 - PREČO PADAJÚ LIETADLÁ


Zkušený pilot píše:

V souvislosti s nehodou Air France dostávám kopu mailů s žádostí o názor na věc. Hned úvodem: je to zlé, stále horší a bude ještě hůř.

Aby to bylo zcela pochopeno, je nutno rozepsat jisté souvislosti a fakta. 

Prvním základním faktem je, že do kapitánských sedadel, která opouštějí staří Piloti, začínají usedat první strojníci. Následné řádky přinesou jasnou definici strojníka a Pilota. V těchto měsících či posledních letech, jsou kapitáni/Piloti nahrazováni kapitány/strojníky.

Kapitán/pilot a kapitán/strojník, jaký je mezi nimi rozdíl? Rozebereme si obojí na prvočinitele a začneme kapitánem pilotem. To jsou dnes pánové okolo padesátky.

Kapitán pilot začal kariéru ve 14 letech v aeroklubu na větroni, prvními starty a lety po okruhu. Během výcviku nalétal potřebné hodiny, měl potřebný počet startů a splnil tím základní osnovu. V 15 letech odletěl první sólový let. Získal pilotní průkaz pilota bezmotorového kluzáku a pokračoval dál v pokračovací osnově, jejímž cílem bylo získat stříbrné „cé“, což nebylo nic jiného, než jakási praktická maturita pilota. Dokazovala, že s letadlem bez motoru dokáže pomocí stoupavých proudů přeletět vzdálenost 50 km, udržet se ve vzduchu po dobu pěti hodin a nastoupat bez motoru o tisíc metrů výše než byla výška, do které se dostal vlečným letadlem nebo navijákem. Teoreticky i prakticky, na stříbrné C měl pilot tři roky, než dospěl do 17 let. Pak mohl začít výcvik na dospělém motorovém letadle. V den zkoušek mu muselo být 18. 

Dospělé motorové letadlo je pro pilota kluzáku zase jen kluzák, který má v „čumáku“ vrtuli a v kabině navíc plynovou páku a knoflík startéru. V neposlední řadě nutno podotknout, že dělá hrozný kravál, ale plachtař si rychle zvykne… 

A co letové hodiny?
V průměru nalétá pilot kluzáku za sezonu okolo 100 hodin. Za 4 roky tedy získá do zápisníku ODLÉTANÝCH 400 hodin a odznak stříbrného C. V základním výcviku na motorová letadla potom nalétá dalších 40 hodin a stane se „motorářem“ v aeroklubu. Tedy člověkem, který poskytuje služby, jako je vlekání kluzáků, akrobacie na leteckých dnech, vyhlídkové nebo technické lety, které nejsou za úplatu. V těchto službách všeho druhu si pilot ODLÉTÁ 200 hodin. 

Těchto 200 hodin je základní podmínka k podání žádosti o přijetí k výcviku komerčního pilota (CP) nebo pilota aerolinií (ATPL).

A teď dávejte bedlivý pozor: Do aerolinek se hlásí pilot, který má NALÉTÁNO 400 hodin na větroních, 200 hodin na motorových letadlech - opakuji NALÉTÁNO – čili dohromady 600 hodin! NALÉTÁNO a vlastnoručně, žádný autopilot nebo jednoduchá stabilizace za letu v jedné ose nebo governor - hlídač otáček motoru.

Takto začínali kapitáni piloti, s nimiž se v těchto dnech loučíme, protože odcházejí do zaslouženého důchodu. Počet jejich startů do jednoho souhlasí s počtem přistání…

A teď, tragédie ve vzduchu – piloti/strojníci.

Jak to probíhá dnes?
V osmnácti letech se mladý člověk rozhodne, že bude pilotem u aerolinií. Oběhne příbuzenstvo, napůjčuje si milión a začne „dělat papíry“. Jde do firmy, kde začne s výcvikem rovnou na motorových letadlech. S instruktorem odlétá 40 hodin a získá pilotní průkaz pro jednomotorová letadla. Utratil asi dvě stě tisíc korun. Následně je jeho povinností odlétat 200 hodin. Nikdo ale nikde nepíše jak, a proto se to nejčastěji řeší následujícími způsoby:

1) Pilot jde do aeroklubu a tam se snaží vlekat a vozit vyhlídkové neplacené služby. Je to pomalé, ale levnější, utratí asi 100 000 korun, protože za vlek si plachtaři platí.

2) Pilot jde do firmy a půjčuje si letadlo, s nímž lelkuje 200 hodin na přeletech po republice tak dlouho, dokud sezení v letadle nedosáhne toužených 200 hodin. O pilotování už tu není řeč. Letadlo letící na trojúhelníku o ramenech 3X 100 kilometrů 3 x týdně tutéž trasu není vskutku potřebné nějak pilotovat. Za pomoci GPS a jednoduchého autopilota to zvládne i cvičená opice. „Pilot“ se jen dívá po krajině. Náklady asi 600 000 korun. Tím končíme bílou stránku…

3) … a začíná špína. Pilot, anebo častěji jeho otec, má známé ve škole, škola mu píše hodiny, žák platí poloviční cenu a nelétá. Náklady poloviční - 300 000 korun - a má svých 200 hodin v kapse.

4) Super špína: Tři piloti se dohodnou, často provede akci i jedinec, a koupí si olétané staré letadlo, které to má „za pár“ do vyřazení a na něm si „propiskou odlétají“ hodiny. Tři lidé si na starý šrot napíšou každý po 200 hodinách. Motohodiny jim za malý poplatek průběžně natáčí tentýž člověk, který přetáčí tachometry majitelům autobazarů. Princip motohodin v letadle a digitálního tachometru v osobním autě je totiž navlas stejný - načítají stejné pulzy. Náklady jsou pak jenom poplatky za 50 hodinové pohlídky, pojistku a parkování letadla. 



Letadlo s falešnými 600 hodinami je navíc po ukončení podvodu následně prodáno, často další trojici se stejným úmyslem. 

Není to žádné tajemství, úředníci o tom roky vědí a dělají, že to neexistuje a že se TO neděje. Ba naopak, nejtragičtější na celé té situaci je, že na leteckých úřadech existují úředníci, kteří tento trik poradí svým známým nebo jim dokonce zprostředkují kontakt na majitele takového „papírového letadla“.

Ok, pojďme dále. Pilot s „200 hodinami“, v pravdě s několika reálnými vlastnoručně nalétanými hodinami, přijde do školy pro profesionální piloty a začne se učit teorii. Tam se například dozví, že
- sklo pilotní kabiny je vyhřívané
- sklo pilotní kabiny je ze dvou vrstev
- mezi vrstvami je kovová mřížka a protéká jí proud pod napětím 115 voltů, který sklo ohřívá na teplotu 18 až 35 stupňů
- že když ohřívání funguje, svítí zelená kontrolka, když nefunguje, svítí oranžová
- že na pneumatice je bílá čárka přes její hranu až na disk, aby bylo vidět, zda se neposunula na disku při přistání
- že vstupní periferie počítače je klávesnice
- že výstupní periferie počítače je tiskárna
- že do počítače vidíme pomocí monitoru
- že pistole k plnění paliva musí být v průběhu plnění paliva spojena s kostrou letadla - uzemnění
- že pistole po průtoku zadaného množství paliva vypne sama…

Jeví se vám to jako blbosti, které pilot nebude nikdy potřebovat? A že tohle by přece měli vědět mechanici, a ne piloti? Ano, je to tak, selský rozum vám radí správně!

Skutečnost je ovšem jiná. Dopravní pilot je podroben testům, kde musí umět správně odpovědět na 22 000! - slovy dvacet dva tisíce takovýchto otázek!

A výsledek? 
Kdo to zvládne, stává se DOKONALE proškoleným STROJNÍKEM, který perfektně doslova do šroubku zná stroj, na kterém bude létat.

Ale tím to také končí. V okamžiku, kdy tento stroj selže a nastane ticho, je strojník nenávratně ztracen. Neumí létat - nedokáže letět s letadlem jako s kluzákem. Jen samotné ticho, které nastane po vysazení systémů, vyvede strojníka z míry, ba přímo vyděsí až k smrtelnému šoku. Strojník se pak už není schopen koncentrovat na další kroky, protože ticho klouzavého letu, které předtím nikdy nezakusil, jej psychicky vyvede z míry natolik, že není schopen reálného posouzení nastalé situace a už vůbec není schopen najít nějaké východisko z problému v reálném čase. 

Věřím, že výše uvedené stačí k pochopení toho, kam se situace v dopravním letectví ubírá.

Vraťme se však k původní otázce, havárii letadla Air France.

Dnes, v tuto chvíli, 8.6.2009, kdy píši tento článek, není jasné nic víc než že letadlo spadlo. Jasné jsou jen spekulace o všem možném. Vyšetřovací orgány nemají v ruce vůbec nic, pominu-li několik zmatených zpráv odeslaných počítačem letadla technické skupině domovské firmy. Co se stalo, zatím NIKDO neví. 

V této chvíli mohly být příčinou selhání autopilota chybné údaje výškoměru, ale stejně tak bomba na palubě, sestřelení raketou, úmyslné nebo neúmyslné nebo zcela jiná závada na palubě, způsobená úplně jinou příčinou, například výbuchem kyslíkové lahve, jako v nedávném, šťastnějším případě. Jasné je, bohužel, také to, že už od prvních zpráv nikdy nechyběla zmínka o tom, že černé skříňky se s velkou pravděpodobností asi nenajdou. Na co je tu veřejnost připravována? Proč je tento dodatek vkládán do každé zprávy, až už to bije do očí? Čas ukáže…

Zůstaňme však u varianty, považované v tuto chvíli za nepravděpodobnější. Jde o špatné rychloměry nebo jejich sondy. Nebudu to natahovat, pro pilota/strojníka, který neumí létat (to znamená řídit letadlo na základě informací získaných svým vlastním citem ke stroji, který si vypěstoval hlavně během výcviku na kluzácích) je to konečná. Je to katastrofa hned od začátku. Pilot/strojník nemá cit a věří porouchanému přístroji až do chvíle, až už dochází k destrukcím jiných součástí letadla. To znamená, že letadlo už dávno překročilo obálku povolených obratů a rychlostí. Avšak pro pilota kluzáku, který zjistí poruchu přístrojů, zde začíná opravdové létání. Vyvstává před ním cíl, dovést klouzající letadlo bez přístrojů v pořádku na zemský povrch nebo ho jemně posadit na vodní hladinu, na které si v klidu s dostatečným předstihem zjistil směr postupujících vln. Pro pilota kluzáku nic nového, je to postup přistání do terénu, který má zažitý a který nesčetněkrát zopakoval v mládí. A co se v mládí naučíš… znáte to. Jednouše řečeno, tam, kde pilot/strojník končí a ve stresu vzdává, tam pilot plachtař začíná svou práci.

Máte pocit, že se to lidí v CZ netýká?
Hluboký omyl, první strojník v ČSA je tu, mezi námi, dnes a denně. Jistě jste už několikrát četli články, kde bývá vypsáno mnoho technických informací, které redakce získala od pana kapitána, dálkového pilota, který nechce být jmenován. Není to nikdo jiný, než Karel M., v minulosti jmenován plným jménem až do chvíle, než ho představenstvo ČSA kleplo po prstech. Karel je typický kapitán/strojník a má na to i funkci - říká si „předseda Technické komise Sdružení dopravních pilotů pod ČSA“. Google napoví více a prozradí celé příjmení. Tady musím ctít nařízení šéfů ČSA. 

Kapitán/strojník Karel pravidelně krmí senzacechtivá média detailními technickými informacemi o zázracích, které je schopna zajistit technika řídící dnešní letadla. O zázraku umění pilotovat letadlo vlastníma rukama však ani slovo… Proč? Odpověď je jednoduchá: sám to neumí; ticho pro něj představuje děs a hrůzu. A tom všem to je. 

Piloti v letce ČSA o sobě navzájem mají tyto informace a „piloti strojníci“ často také přezdívaní „rychlokvašky“, kteří neprošli aerokluby a výcvikem na kluzácích, jsou na zemi terčem posměchu a ve vzduchu za letu naopak postrachem zbytku celé posádky. Nedej Bože, že let letí dva strojníci. To pak mají cestující jednu z mála příležitostí vidět, jak se letušky vskutku upřímně modlí k Bohu.

Jaká je situace mezi létajícími lidmi? 
Popravdě řečeno, všichni se bojíme. Ano, opakuji, všichni máme strach. Dostávají se mezi nás lidé, kteří o opravdovém létání nevědí vůbec nic. Piloti/strojníci jsou obrovským nebezpečím jak pro své kolegy, tak pro 200 a často i více cestujících za jejich zády. Informace o tom, že místem tragédie Air France v ten samý čas proletělo dalších dvanáct letadel, je dostatečně známá. Co z toho plyne? Dalších 12x 2 piloti, 12 posádek letušek a 12x 200 lidí v tuto chvíli děkuje Bohu, že se jejich letadlo nesrazilo s troskami, když se letadlo AF propadalo do jejich letové hladiny.

A bude hůř, jak zní podnadpis článku. Proč? Zdražuje se vše, i pilotní výcvik pilota kluzáku. Je zdlouhavý, závislý na počasí, vyžaduje mnoho času a už i peněz. Proto mnoho lidí volí „přeskok“ rovnou na velká motorová letadla. 

Tímto článkem nežaluji na vychytralce, kteří si našli levnou cestičku ke 200 potřebným hodinám. Výše uvedeným článkem žaluji na úředníky, kteří dobře vědí jak se požadavky obcházejí a vědomě riskují jak životy všech pilotů a posádek ve vzduchu, tak všech cestujících, kteří za svůj poslední let zaplatili nemálo peněz… 

Špatný je systém, všichni úředníci to vědí a nikdo z nich to neřeší. A přitom je to tak jednoduché. Stačilo by přidat do podmínek k žádosti o dopravního pilota požadavek na splnění stříbrného plachtařského „C“. Nic víc. Cesta za „Céčkem“ trvá několik let a je k němu potřeba doložit dokumentaci, kterou nelze jednoduše získat za peníze. Céčko dělá pilota pilotem… Úředníci produkují strojníky ohrožující sama sebe i své okolí v okamžiku, kdy technika selže.

Pilot - to bylo kdysi povolání pro nadané lidi a letecké fandy. Dnes se z něj stává lukrativní zaměstnání pro synáčky z bohatých rodin, kteří potřebují „zaměstnání na úrovni“. A že synka létání vůbec nezajímá, a v práci se nudí? Ale to už je o něčem ze společenského hlediska úplně jiném… 

Co dál?
Píši to zde z jednoho jediného důvodu. Je obyčejný a lidský - mám strach a bojím se. Mám strach z kolegů, pilotů/strojníků, a bojím se následků jejich chyb. 

Pravou příčinou současného stavu jsou však úředníci, a je potřeba se jim postavit. 

Berte tento článek jako první podnět k řešení nepříjemné situace z pozice profesionálního pilota. Většina z vás, kteří si zde čtete, se samozřejmě nacházela nebo bude nacházet jen v pozici cestujících. To však na situaci nic nemění.

Až selže další strojník, zemřeme na jedné palubě - všichni společně… 

Lidé, konejte alespoň tím, že na tento článek upozorníte všechny známé a všechny redakce časopisů. Úředníci se pak nebudou moci vymlouvat, že nevěděli o cestičkách, jakými se strojníci dostávají do kokpitů letadel… Děkuji předem za všechny piloty… 

Pokud nedojde k změně, budou následovat katastrofy po každém vysazení přístrojů stále častěji. Do dnešních dnů řešili vysazení přístrojů opravdoví Piloti, kteří se obešli i bez nich a vždy doletěli. Vysazení přístrojů se na veřejnost ani nedostalo, protože to mateřská firma úspěšně ututlala. Éra kapitánů, opravdových pilotů, právě končí. Odcházejí do zaslouženého důchodu…

Opakuji, lidé, dělejte něco. Ve vlastním zájmu! A i ve vašm rezortu !

Pilot ČSA František Brabenec

http://www.easynet.sk/index.php?idi=4009&esort=0



Share/Bookmark Subscribe pošli na vybrali.sme.sk TopČlánky.cz Facebook


V prípade, že chcete prispieť na chod dolezite.sk môžete tak učiniť zaslaním akéhokoľvek finančného príspevku na účet 420 208 3850 / 8360 mBank, variabilný symbol: 4444. Do účelu platby môžete uviesť Vaše meno, ktoré bude zverejnené s poďakovaním. Vyzbierané finančné prostriedky budú použité na skvalitňovanie a chod dolezite.sk. V prípade akýchkoľvek otázok ma neváhajte kontaktovať na dolezite zavináč dolezite.sk


Napíšte nám. Pošlite nám email s Vašim dotazom, návrhom alebo pripomienkou na adresu dolezite zavináč dolezite.sk
Myslíte si, že tento článok je dôležitý alebo zaujímavý? Pošlite ho cez e-mail alebo ho ukážte priateľom na Facebooku. Rozširujte informácie, nato sú predsa tu!




neviem on on?   |   ip:84.47.12.   |   2009-07-14  (11:01)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  pekna somarina co s tym maju piloti spolocne ze lietaju poskodene lietadla ktorym nefunguju merace rychlosti jak to bolo pri francuskom airbuse merac neukazoval skutocnu rychlost tak oni pridavali az kym ich to neroz... a preto zomreli este vo vzduchu...podobne ako silne prudy vetra pri pade Yemenu

riesenie nie je ani tak v pilotoch ale v tom ze my ludia sme taki sprosti ze aj ked mozeme lietat kompletne bez pilotov za cistu energiu a zadarmo pre vsetkych racej sa na to vysereme a budeme zarabat na straych srotoch ktore kazdu chvilu padaju a nebudeme vyuzivat technologie ktore by nam tym padom zachranili zivoty lebo je to mozno drahsie mozno zlozitejsie

a najracej mam ked je niekto v lietadle a povie:"aha ake je to lietadlo super"


Štefan   |   ip:217.110.9   |   2009-07-14  (11:29)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Nič, než napísaná pravda! Za peniaze sa dá kúpiť všetko! Na životy sa nehľadí! Veď sme len čísla!


Peter   |   ip:91.208.85   |   2009-07-14  (12:08)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Co mi tu chyba, je zmienka o tom, ze pilot padnuteho Airbusu bol pilot/strojnik!!!
Ake ma fakty o tom autor? Moze ich uviest?
Medzitym spadli 2 take Airbusy a v 3tom umrel pilot na infarkt. Neviem z ktorej skupiny bol,
v clanku pisali, ze pristal druhy pilot - o ktorom si myslim, ze je urcite strojnik.
Teda aj pilot/strojnik zabodoval a zachranil lietadlo aj zivoty. Lietal na vetroni vo volnom case?
Pekne nahanate strach cestujucim v dovolenkovej sezone, viete o tom?
Je to zamer, ci nahoda? Ze takto primorske krajiny EU menej zarobia, cele EU bude mat
mensie HDP a kurz EUR/USD sa pohne v prospech USD (ktore visi na vlasku).
Teda mi vsetci (nasa banka za nas) da viac za "vynosny" amercky statny dlhopis a viac nas oholia
pri pade dolara...
Skor to vyzera na:
a) SABOTAZ u Airbus-u a v dnesnej dobe, ked na burze sa zaraba Short-ovanim,
to je plne pochopitelne. Teda predaj akcie pozicanej vo viere, ze klesne jej cena a v case vratenia
si ju kupim lacnejsie. Aj takto sa dnes zarabaju miliardy. A ako dosiahnut pokles ceny akcii vyrobcu lietadiel?
Tazke sa dovtipit, vsak? Kto este nevidel Bond-a 007: Casino Royale nech si pozrie.
A v pokracovani Quantum of Solace je 'predstavena' tajna elita, co to riadi.
b) PORUCHU v Airbusoch, ktoru firma aby si chranila svoje "dobre meno", tak zvaluje na cloveka.
Najlepsie na mrtveho, ktory uz nepovie, co sa stalo. A "stratit" cierne skrinky 2ks to je tiez "nahoda" vsak?!
Iste ich maju vdaka radiomajaku od prveho dna, vedia o poruche a tutlaju to.
Teda podme vsetci letiet IBA Boengom, robme lepsie amikom ako vlastnym domacim, o to ide???
Alebo neletme vobec a hura vsetci autom k Jadranu! Nerobme ani biznis, sedme doma a bojme sa!
A len kupujme od amikov, co nam prinesu - oni si nemozu dovolit sa bat, robia co sa da, aby ich dolar prezil.
Hm?
PS: kto by to este nevedel, bezi ekonomicka vojna usa verzus eurazia na plne obratky!


Peter   |   ip:91.208.85   |   2009-07-14  (12:12)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  v aute mam GPS, ukazuje rychlost presnejsie ako tachometer. Drahe auta maju aj obmedzovace otacok. Taky Airbus toto nema? Vazne? Ani meracie pristroje v paroch nema? To zivot 220 ludi visi na upchati/zamrznuti 1 trubicky na 1 sonde? To je nezmysel!!! Som technicky inzinier, A NEVERIM TOMU! Vy ano?


Peter   |   ip:91.208.85   |   2009-07-14  (12:20)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  otazka pre "neviem on on?"-a:
ako sa da lietat na cistu energiu dnes bezpilotovo? Ja sa snazim o znovuobjavenie tejto cenzurovanej technologie (dnes sa to vola MEG, objavil N.Tesla alebo HHO generator o S. Meyers-a), zatial mi to nefunguje.
Verim, ze to pojde, ale verim aj tomu, ze POTOM bude 90% ludstva zbytocnych!!! Tak sa dnes deje odpratanie tychto 90% zbytocnych a ked uz ostane iba 10%, tak sa zavedie cista energia do praxe. Zem ma svoje hranice a nemoze kazdy do raja! Vid ENDGAME a podobne videa.


Muchatte   |   ip:78.99.91.   |   2009-07-14  (13:56)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Veľmi dobrý článok, vždy som vedel prečo nechcem lietať...

A neviem on on....ak si dobre čítal, tak by si zistil, že poruchy sa stávali vždy len pilot to musí zvládnuť.....

Všetci tu píšete ako by ste bolo piloti/strojníci...
Nie aby ste podporili človeka, ktorý nie je magor a chce aby lietadlá riadili ozajstí piloti, nie ..
vy len a bol v airbuse strojník, ako sa môže ten stroj pokaziť....no jak malé deti

Airbus nikto nevie prečo padol a podľa mňa by padol , či by tam bol strojník alebo pilot, všetko okolo toho je dosť divné a podľa mňa cielene .....

A každá technika sa môže pokaziť , tak neviem či som debil ja alebo tí čo jej chcú bezhranične veriť...


what?e   |   ip:84.47.49.   |   2009-07-14  (14:24)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Tak pocuvajte mudraci ako "neviem on on?" samozrejme by sa dalo lietat na cistu energiu a bezpilotne ale to by si na zemi musel nosit betonovy daznik.
Tu predsa nemusi ist o bezny let. A samozrejme pristroje mozu byt zalohovane ale nechapes ze vypadnut moze vsetka technologia. Ved uz leteli aj bezpilotne lietadla, aj stale lietaju a dokazu aj pristat ale nasa slnecna sustava ma problemy, slnko ma problemy, povedz mi co spravi take bezpilotne lietadlo ked sa dostane do elektromagnetickej burky alebo nejakeho ineho stavu ktory zatial ani nechapeme - piloti tam niesu namiesto strojov kvoli beznym letom ale aby zareagovali v problemovych situaciach a o tom je tento clanok. Ruska vlada uz vydala vyhlasku kde nesmu ich lietadla lietat kvoli veciam ktore by si urcite nepochopil a ver ze aj 10 zalohovych sytemov moze vypadnut


longchi   |   ip:78.16.247   |   2009-07-14  (14:27)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Mi to pripada ako keby tu pisali deti, co videli kopec filmov z tejto a aj inych stranok!! Tento pilot ma uplnu pravdu. Mimochodom do pilotnej kabiny vstupuju 3 ludia, z pravidla to maju byt dvaja piloti z toho jeden kapitan a ta tretia osoba je strojnik, nie letec. Ak si to ti dvaja vybavili stylom aky p. Brabenec opisal, su potom aj oni strojnici a su plne zavisli od nezlihania funkcii a autopilota!!! Cize ak nieco zliha, dokluzaju vsetci aj s posadkou do psej matere!
Ked sa bavime o cistej energii, zaujimalo by ma o com Peter tocis??? Na cistu energiu dolietavaju (dokluzavaju) vsetky lietadla ktorym vypadol system, ako to uz vyssie uviedol pilot CSA! INAC SA LIETAT NA CISTU ENERGIU NEDA!! Asi si mal na mysli vakuove trubice premostene po celom svete, v ktorych by premaval supervlak na magneticky pohon. S tymto suhlasim a plne sa staviam za tento projekt, ktory lezi v sufliku ropnych magnatov!!!!!


Katka   |   ip:217.145.2   |   2009-07-14  (14:34)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Zaujímave...určite je aj na článku veľa pravdy, ale mne vŕta hlavou zopár červíkov. Padajú len airbusy....to znamená, že len tam majú pilotov strojníkov? Boening najíma tých, ktorí podľa autora článku už neexistujú? Okrem toho podľa médií vraj prvé havarované lietadlo pilotoval veľmi skúsený pilot s dlhoročnou praxou, takže predpokladám, že asi nebol iba strojníkom. Mne toto celé tiež viacmenej zaváňa práve konkurenčným bojom. Vraví sa, že topiaci sa aj slamky chytá a tí amíci sú už teda v poriadnych sračkách, tak prečo nestiahnuť aj iných?


Roman1   |   ip:212.5.205   |   2009-07-14  (16:36)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Verim tomu, ze tak je to pri vybere pilotov lebo tak podobne je to aj v inych oblastiach, ako IT, ved to teraz bezi staci len anglictina ostatne sa naucis ziskas vacsinou americke certifikaty a vsetko je OK, tak je to aj s vysokymi skolami, ktore produkuju kvanta ale nie kvalitu, cest vynimkam.



Slovensky Kral   |   ip:82.132.13   |   2009-07-14  (17:32)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  pan Frantisek ma pravdu...
tak isto je to aj v doprave... vid. kamionistov, sluzobnych soferov...
tiez su to teraz vacsinou ludia co kupia papiere a nic o soferovani nevedia...
a kdys selze technika selzou i oni....


longchi   |   ip:78.16.247   |   2009-07-14  (18:09)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  nemas celkom pravdu slovensky kral, zatial tu len posielas ludi pohnut zadkom, ze co keby to skonstruovali oni. Takto veru socializmus nevybudujeme kolega! Vravim, treba dat dole system! Naco je vam ziskova politika nenazranci zadebneni!?!?!?


Slovensky Kral   |   ip:82.132.13   |   2009-07-14  (18:29)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  longchi:

ved ked nieco chces zapricin sa o to... ci patris medzi ludi co vravia... no schvalujem supervlak, ale je pod zamkom... ale ruku k dielu neda!!!!
polozit system??? tak pod!!! budeme bojovat!!!!
ake mas zbrane???

ja socializmus nechcem, chcem zem kde bude dobre... kazdy bude mat tolko o co sa zasluzi!!!





vojtech   |   ip:85.237.18   |   2009-07-14  (19:00)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  ak sa takymto sposobom dostava k leteckym vodicakom tak to je pekne v ...,ked je autor pilot tak asi vie o com hovorí,zaujimalo by ma vsak ci dal nejaky podnet k rieseniu toho bordelu na prislusnom urade ci niekde,tu nejde o žalovanie na kohosi ale o zivoty ak sa takto lahko daju obíst predpisy


Slovensky Kral   |   ip:82.132.13   |   2009-07-14  (19:04)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  vojtech:
a ty nevies ze sa predpisi obchadzaju den co den???
kolko soferov chodilo naozaj na jazdy atd...???
kolko ludi dostalo maturu za peniaze?
,,,, je toho vela....

kolko z nas teda podalo podnet na riesenie???



longchi   |   ip:78.16.247   |   2009-07-14  (23:28)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  pockaj slovensky kral, nevravim, ze to musi byt socializmus, alebo komunizmus, co sme to tu mali, to veru nie. Praveze chcem z toho vybrat len to pozitivne a to je to, ze tento chlieb sa bude lamat pre kazdeho rovnakym dielom a nieze ty si bol sikovnejsi, tak si zasluzis viac ako je tomu teraz. Samozrejme majme na zreteli aj to, ze kazdy bude musiet pre ten chlieb nieco zrobit, ci sa mu to paci, alebo. Bude to mat vacsie obete, mozno to bude pripadat, ze sa vraciame do stredoveku, ale ked sa nevieme spravat, tak musime ist odznova. Ti, ktori budu chciet ovladat inych ludi(zidia a im podobni) si vzdy najdu cestu ako ludi obalamutit. Zrobia si svoju revoluciu a potom tu bude zase peklo. Ludia nevedomky potlacia dobro a pod zamienkou vacsej volnosti budu posluchat toho, co sem pride akoze s lepsim systemom! Nie je lahke nieco vymysliet, ale mozme zacat o tom diskutovat a pori tom oboznamovat rychlejsie ludi o tom, co sa tu deje! Nemame vela casu, ja bojujem na zapadnom fronte a tu su ludia fakt sprosti. Boh nam pomahaj a zehnaj ludom dobrej vole!!


blabla   |   ip:80.242.16   |   2009-07-15  (09:36)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Chlapi, v tom clanku je par peknych blbosti :) Napriklad:

- s dopravnym lietadlom sa neda len tak plachtit ako s vetronom, kedze dopravne lietadlo je podstatne tazsie vzhladom k svojej ploche kridel ako napr. vetrov. Ak by bolo mozne plachtit s dopravnym lietadlom, tak by s pomocou motorov vystupalo niekam k teplym vzdusnym prudom, vyplo motory a dalej stupalo ako vetrol a letelo 'zadarmo' :)

- bez pristrojov riadenie dopravneho lietadla (ale ani vetrona) sa s takym lietadlom neda rozumne letiet a ani pristat - napr. nad oceanom v noci nemas sancu volnym okom zistit, ci mierne stupas, klesas, ci ides rychlo, ci pomaly, ci nie si naklopeny dolava ci doprava. Tam naklon aj 2 stupne od spravneho smeru (napr. od vodorovne) sposobi, ze za nejaky cas to lietadlo so sebou plesne o zem. Navyse aj ked nie je lietadlo nad oceanom a je den, tak volnym okom a 'skusenostami' sa proste neda vela veci dostatocne dobre zistit na to, aby to lietadlo letelo vpohode a pri pristavani aby ho nerozmlatili o zem

A este je vhodne poznamenat, ze rocne zahynie kopec akrobatickych pilotov pocas kadejakych leteckych dni - takze nevidel by som to jednoznacne vzdy v tom, ze pilot nebol dostatocne skuseny. Clovek proste robi chyby a pocitac vie byt v tomto menej omylny, ale aj pocitac sa moze pokazit, nech je zalohovany akokolvek :) Cize zhodnotenie tychto dvoch veci je, ze lietadla proste budu vzdy padat, ci ich riadi len clovek, len pocitac, alebo obaja dokopy - padanie je vlastnost lietania. Len je to v porovnani s uspesnymi letmi tak zriedkave, ze je to statisticky 'zanedbatelne' (i ked smrt ludi je vzdy tragedia, aj keby zomrel len jeden).

Dalsia vec ohladom havarii lietadiel je 'nenazranost a hyenizmus bulvaru' :) (uz hovorim jak nas Hranol). Letecka (ale vlastne hocijaka) velka havaria je vzdy dobry material do bulvaru tak aspon na 2 tyzdne, spon 3 clanky denne, ludia to radi citaju (nejake zvlastne masochisticke sklony). Tymto sa akurat rozsiruje strach u ludi.

A teraz trocha konspiracnej teorie:
Za poslednych par tyzdnov padli dva Airbusy, vela sa o tom pise, robi sa z toho tragedia. Kludne to moze byt kampan Boeingu, aby sa ludia bali lietat Airbusami a aby takto Boeing odstavil konkurenciu.

Este viac konspiracnej teorie:
Boeing sa mohol pricinit nejako ku zlyhanu Airbusov - zamerne zla technicka kontrola, zamerne poskodenie lietadla, nedajboze zamerne znicenie (nejaka bomba ci odstavenie pocitacov) pocas letu. Zase kvoli kampani proti Airbusu.


Slovensky Kral   |   ip:82.132.13   |   2009-07-15  (10:16)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  longchi:
mas pravdu ze budeme musiet zacat ako keby od zaciatku...
ale co s ludmi ktorym sa nechce vobec pracovat, alebo proste nedokazu??? odstranit?
ked nie.. ako k tomu pride clovek co maka a dostane rovnaky diel chleba???
ono ako pracujes tak sa mas!!!
ano, soom za revoluciu... odstranit nedotatky ako ... okradanie vlastneho naroda politikmi, lobbistami, atd...
elktricka energia skoro zdarma... nic free!!! to by dopadlo ako na luniku"!!!!
clovek ma zarobit za 8hodin prace tak aby mal na najom/ hypo, ine/ a este raz tolko na stravu a este nieco pre seba na setrenie...
som tiez za nove technologie... vlacik :) atd...
a prave preto hovorim ze treba tych smejdov... sionistov !!! / nie zidov, nie kazdy zid je sionista a zloduch!!!, rozdelujme ludi presne!!!/
znicit... ako som povedal ich vlastnymi zbranami...
/ http://thezeitgeistmovement.com
tu najdes moj inzerat ze hladam team....
takze ja tiez bojujem ... v cele!!!




Slovensky Kral   |   ip:82.132.13   |   2009-07-15  (10:27)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  blabla;
takze ak si mal dobreho instruktora lietania ako aj ja asi ti vysvetloval ze ak sa pokazi nejake motoricke zariadenie / dojde k vypadku motoru/ mas k pristaniu pouzit tu istu metodu ako ked pristavas s vetronom,,, takze plachtenie.... jasne ze tazsie stroje su horsie ovladatelne a hlavne ich to inak taha smer dolu... ale je to v podstate to iste...
more? noc? ano ani v burke kde ta zasahuju blesky a elektricke vyboje nemas sancu riadit lietadlo ako ked by si bol za niskeho narazoveho vetru a slnecneho pocasia nad zemou...
ale teraz nejdeme do detajlov najhorsieho...
pilot tu pisal o situaciach beznejsich. to jest riadenie lietadla za normalnej viditelnosti ale s poruchou!!!
nic sa neda dostatocne zistit bez pristrojov,,, a tu je to o com pise pisatel... ked mas skusenosti si zbehli a vies odhadovat lepsie!!!! mas tzv cit!!!!!!!
ked nchapes co je skusenost tak uz neviem...
jasne ze s parkovacim pristrojom sa parkuje auto lepsie... ale skuseny sofer zaparkuje aj bez neho velke auto a aj tam kde zaciatocnik nezaparkuje ani male!!!!
to su tie skusenosti o ktorych tu pise....
ja som uz z tych vasich konspiracii chory!!!!
a co ak to robi nova spolocnost co pride s novym strojom??? :))))))
alebo mozno mimozemstania lebo sa boja ze budeme moc lietat a budeme mat lepsie stroje a porazime ich.. :) xixxi



sprava   |   ip:91.127.11   |   2009-07-15  (11:28)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  zrutilo sa iranske lietadlo, 150 zahynulo...


longchi   |   ip:78.16.247   |   2009-07-15  (12:35)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  slovensky kral, tu nemozes presne rozdelovat, lebo to iste sa stalo pocas druhej svetovej vojny.keby hitler nebol taky blbec.....
tato rakovina sa ti stale vrati a tito ludia chcu viac a viac a vzdy aj ked ti na to vobec nevyzerajuu, poznam ich do spiku kosti!!!


slovenskykral   |   ip:92.15.7.1   |   2009-07-15  (13:24)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  longchi:
jasne viem o com hovoris, ale.. vzdy budem zastanca rozdelovania ludi na dobrych a zlych....
takze ak bude prevrat musime odstranit vsetkych co boli vo vlade????
nebudeme delit ludi na dobrych a zlych?
takze ak Meciar, Slota a spol dostanu vyhostenie z krajiny tak vsetci co su vo vlade tiez???
nezda sa mi dobre riesenie hadzat ludi do jedneho vreca....


Sisa   |   ip:153.100.1   |   2009-07-15  (13:28)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Otazka: da sa s Boeing-om plachtit ??? pocula som ze ATRko a mensie lietadla v pohode ale Boeing to vraj nedokaze...


slovenskykral   |   ip:92.15.7.1   |   2009-07-15  (13:37)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  sisa:
podla toho co nazves plachtenie...

ci bespecne pristatie z mensej vysky pomocou vetra, alebo plachtenie ako let bez motora. to prve sa da zvladnut aj s JamboJet-om, ale to druhe nikdy....
pretoze je uplne inak staviana konstrukcia protivah a stredovej vahy... tak ako aj stihacka ma uplne ine rozlozenie....
ale "plachtenim" sa da pristat bezpecne... teda ak niekto vie aj bezpristrojov odhadnut vysku, smer, naklon atd.... takze sme zas pri skusenostiach...


blabla   |   ip:80.242.16   |   2009-07-15  (14:49)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  slovenskykral,

nie som si isty, ci je mozne s velkym dopravnym lietadlom pristat vpohode bez pristrojov. Aj s pristrojami to chce dost namahy aby sa to lietadlo neroztrieskalo - spravna rychlost, naklon vzhladom k pristavacej ploche, smer proti vetru... Napr. toto lietadlo malo vsetky pristroje, ale pri pristavani bol silny vietor a skoro to skoncilo tragediou v poslednej minute letu:
http://www.youtube.com/watch?v=b43lAoovqd8&;feature=fvst

Myslim si, ze pri velkom dopravnom lietadle su skusenosti 30% uspechu, a zvysnych 70% uspechu su bud pristroje alebo z pekla stastie. Takze je sice pravda, ze mat skusenosti nebude naskodu, ale nemat pristroje vporiadku je skoro ista smrt aj pre skuseneho pilota.


blabla   |   ip:80.242.16   |   2009-07-15  (14:55)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  > jasne ze s parkovacim pristrojom sa parkuje auto lepsie... ale skuseny sofer
> zaparkuje aj bez neho velke auto a aj tam kde zaciatocnik nezaparkuje ani male!!!!

Tu by sa este oplatilo poznamenat, ze pilotovat lietadlo je skor ako skusit parkovat cuvanim bez spetnych zrkadiel a bez moznosti otocit hlavu - bud sa spolahnes na parkovacie senzory, alebo to zaparkujes blbo (daleko od vsetkeho ostatneho, alebo to opries). Pilot proste vela dolezitych velicin (rychlost lietadla, uhol naklonu lietadla, smer vetra, milion dalsich veci) nedokaze len tak uhadnut a skusenosti mu v tomto tiez vela nepomozu. Moze sa akurat tak kuknut z okna a zhodnotit, ze ano, este sme vo vzduchu :)


rainbow   |   ip:213.253.2   |   2009-07-15  (17:50)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Podľa mňa autor chcel upozorniť na rizika ktoré môžu nastať keď aerolinky budu mať ludí ktory boli vyššie popisaní.Aj keď elektronika v lietadle je určite super vec,fyzikalne zakony platia stale a lietanie sa riadi podľa nich a podľa môjho skromného usudku aj velke dopravne lietadlo vie určity čas letieť zotrvačnosťou,určite su poruchy ktore nezlvadnu ani najlepší.Ale určite by mal pilot ovladať lietanie od adama a to vetroňov.


Petr   |   ip:88.100.13   |   2009-07-15  (23:06)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Možným příkladem špičkového pilota je to nedávné nouzové přistání na řece Hudson, bylo to u nás několikrát v TV. Jinak zde platí jako i v jiných oblastech, že závislost lidstva na technice se stále zvyšuje. Zda je to dobré a kam to spěje je téma na samostatnou diskuzi.


Hľadajúci   |   ip:81.89.56.   |   2009-07-16  (12:36)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Myslím, že autor /hoci nevieme kto to je/ chcel poukázať aj na psychiku pilota "zvyknutého" na ticho - v prípade poruchy - a pilotov "nezvyknutých"
na ticho. Domnievam sa , že piloti sú pripravovaní na núdzové situácie ale pri veľkých lietadlách to môže byť len teoretická príprava - a v prípade reálneho ohrozenia sú skúsenosti s plachtením určite plusom


rasto   |   ip:88.212.40   |   2009-07-16  (15:47)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Važení priatelia,bavíme sa o tom, že najlepšie riešenie je, keď dopravné prostriedky budú riadiť čo najskúsenejší piloti, šoféri, rušnovodiči...,? Nezamotávajme sa. Pointa článku.


Stewe002   |   ip:86.44.158   |   2009-07-17  (11:21)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Lietanie je NEBEZPECNE!!! vzdy bolo, pozrite si historiu, je plna leteckych tragedii.. Ja osobne mam za sebou 4 lety Irsko - Slovensko a spat.. Teda musim povedat nic pre normalnych ludi.. Je to hnusny pocit! v aute alebo autobuse vidite kam vlastne idete.. ale v lietadle nie a navyse Lietadlo stale Pada alebo Stupa.. co je akoby ste jazdili po husenkovej drahe!! az na to ze nevidite kam idete.. Sucastne lietadla nezalezi ako su technicky vybavene su s techologickeho hladiska strasne primytivne! nosne plochy cize kridla.. vytvaraju dostatocny vztlak len vdaka motorom s ktorych kazdy jeden z nich vyvinie 12tisic konskych sil!!! inak by sa od zeme ani neodlepilo!! nie to este plachtilo!! To keby malo ale Vztlakovu konstrukciu... TO by bolo uz ina REC!! Vid Raketoplan... za prve lietadlo so vztlakovou konstrukciou by vedelo plachtit a to velmi ucinne.. malo by asi o polovicu mensiu spotrebu.. a bolo by o 100 perc.. bezpecnejsie!!..nieco o tom si precitajte tu http://en.wikipedia.org/wiki/Lifting_body


Stewe002   |   ip:86.44.158   |   2009-07-17  (11:37)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Technologia na komercne vyuzitie vztlakovej konstrukcie davno existuje a je velmi uspesne pouzivana v americkej armade uz roky, samozrejme armada ma vsetky len dobre veci.. ale na civilne ucely sa o tom ani nezamysla namiesto toho sa vyrabaju megalomanske projekty ako novy AirBus ci mam ho nazvat Megabus.. uplne trapne!! Klik sem http://ultraorange.net/media/2007/11/wa-ufo-b2-bomber.jpg B2ojky uspesne lietaju cele roky a su konstruovane aby mali co najvecssi dolet, pri najmensej spotrebe a pri tom pomaha vztlakova konstrukcia!! Take lietadlo odnesie niekolkonasobne viac nakladu a lacnejsie a bezpecnejsie!! A aby ste mali nejaku predstavu o bezpecnosti.. Kedy ste naposledy poculi ze raketoplan Columbia havaroval pri vstupe do atmosfery??? a myslite si ze pouziva na to motory?? nie nepouziva ale plachti!! a to rovno z vesmiru!!! Lietanie je a bolo nebezpecne a vzdy aj bude.. nezavysle od technologie aku budeme mat.. Mozeme vsak toto riziko stiahnut na minimum.. ale to by sme museli chiet vsak?..


Charles68   |   ip:81.149.18   |   2009-07-18  (17:46)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Zajímavý pohled od pana pilota. Jakpak asi fungují ty přístroje na měření "citu pro vzdušné proudění" a "citu pro porouchané přístroje"? Jaká jsou měřítka, při posuzování těchto schopností?
Sice chápu, co tím vším měl pan pilot na mysli, jenže právě zvládnutí letu motorového letadla pouze za pomoci přístrojů letadla (IFR) je podmínkou a jedním z důležitých milníků v kariéře každého pilota letadel.
Jak tu již také mnozí naznačili, představa bezmotorového plachtění Airbusu A330 je zcela ridikulózní. Velké dopravní letadlo po ztrátě rychlosti ve vzduchu sice nepadá kolmo dolů jako například malý stíhací letoun, ale i při zachování integrity trupu jsou korekce pohybu letounu velmi omezené a při úplné ztrátě energie (tj. po vypadnutí i posledního z motorů - APU) zcela nemožné.
Dalším zavádějící informací pana pilota je to, že dává do souvislosti podvádění s nalétanými hodinami na malých motorových letadlech a kapitány/strojníky/rychlokvašky aniž by uvedl jediný argument, jak jsou případně před těmito podvody uchráněni kapitáni/piloti. Samozřejmě nijak a pan kapitán se asi spoléhá na to, že čtenář si domyslí, že za dob, kdy se ještě vychovávali kapitáni/piloti se toto nemohlo dít a nebo že jsou poctiví/kapitáni/piloti chráněni morálkou.
Jak už zde opět někdo trefně podotkl, paralela s řidiči kamionu je namístě. Ta je ovšem dána dobou a rozvojem dopravy a řešení rozhodně nevidím v ponechání těch "starých dobrých" řidičů/pilotů v aktivní službě, protože podle mého mého názoru je za řídícím pultem jakéhokoliv nebezpečného stroje přijatelnější "rychlokvaška" než zkušený sedmdesátiletý zasloužilý kmet. Pilotů dopravních letounů je dnes potřeba 3x více než před 20. lety a bylo by tedy logické, že dnes najdeme 3x více pilotů, kteří dělají chyby. Že se situace naopak zlepšila dokazuje i to, že přes nárůst rychlokvašek rozhodně nedochází k trojnásobnému počtu havárií letadel.
Z mého ač amatérského pohledu se tento příspěvek jeví jako tvrzení, že řidič motocyklu, který nemá najeto 30000km na šlapacím kole je pro své spolujezdce více nebezpečný než řidič, který je v dětských letech odjezdil.
Dále nemohu souhlasit s tím, že si povolání pilota vybírají jen "synáčci z bohatých rodin". Kde jste na tomto proboha byl? Také máte doma "synáčka z bohaté rodiny"? Pro mě, jako laika a rozhodně nebudu sám, je stále povolání pilota dopravního letounu velmi prestižní a lidí, kteří jsou jej schopni zvládnout si vážím. Včetně "rychlokvašek", podotýkám. I oni jsou v mých očích nesmírně fyzicky i psychicky odolní jedinci, kteří navíc vynikají obrovskou škálou vědomostí od metrologie po strojařství. Jsou to rozhodně jedni z nejlepších z nás všech. A také Vaši kolegové, pane Brabenče.



superflash   |   ip:84.47.16.   |   2009-08-10  (01:29)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  ako sa hovori v cechach:na kazdom splechu,je pravdy trochu a tu je jej viac ako dost...
plne suhlasim,ze pilot ma byt komplexny a len vycvik od piky to aj zaruci,ved na to je prikladov bezpocet...zacinal fenomen michael shumacher karieru rovno v f1???vobec nie,zacinal na motokarach a vypracoval sa az na piedestal...poctivym vycvikom
dobry pilot ma cit pre svoj stroj,pred niekolkymi rokmi startoval stroj vo washingtone,ale zrutil sa do rieky kratko po starte.pricina?chybny rychlomer,cim viac piloti ubrali,tym vacsiu rychlost ukazoval.aky boli tito piloti,ked chybu zbadali az ked uz boli na padovej rychlosti?ved aj laikovi v aute napadne,ze ked brzdim,tak nemozem ist rychlejsie,ale asi to boli strojnici...
v kanade,ked presli na tankovanie z libier na kilogramy pozemna obsluha natankovala 767 podla starej sustavy a pocas letu logicky vysadili motory,ale kapitan,byvaly vojensky pilot a aktivny plachtar dokazal 767 doplachtit na opustene letisko a pristat s nou s minimalnym poskodenim.zvladol by to strojnik???
bolo spomenute,ze dnes je vsetko robene rychlo,produkuje sa kvantita a nie kvalita,volakedy ak chcel niekto jazdit kamion,musel mat odjazdene a preukazane,ze 3 roky jazdil nakladak nad 7,5 tony a az potom mohol robit e skupinu na navesy.dnes?z mopedu rovno na kamion,ziadna prax a ani nic podobne a vysledky potom vidiet na cestach,je to dost velka podobnost,kedze nedavno som cital clanok,kde najvacsou hrozbou letectva bolo oznacenie rychlokvaseny piloti...buducnost nas len caka


samdoma   |   ip:78.99.166   |   2009-08-10  (02:41)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Pre blabla: jednou skúškou k získaniu pilotného preukazu na pilota bezmotorových lietadiel je aj riadenie vetroňa bez prístrojov - zakryjú ich a ukáž čo vieš. Neviem koľko máte rokov a aké máte znalosti o lietadlách - lietaní a o tom čo dokáže dobrí pilot aj pri najhorších možných podmienkach dostať z lietajúcej plechovky? Skúste skákať z lietadla, potom prejsť na vetrone, pozor teóriu sme mali 10 mesiacov, záverečné skúšky písomne s ústnymi najhoršia známka 3. pre mňa bola náročná meteorológia - latina po skúškach som získal preukaz žiaka pilota. A to som ešte ani nečuchol k lietadlu. Vytiahli sme vetroň B-L13 von, počkali sme na vietor a snažili sme sa udržať krídla nad zemou. Postupne nás inštruktori zoznamovali zo strojom. Na záver. Ten vie čo skúsil. Nie ten kto povie, že s dopravným lietadlom sa nedá plachtiť - názor pochybovačného laika, aerodynamika je veda zaoberajúca sa správaní telies v plynnom prostredí a vzájomnými vzťahmi medzi telesom - plynnou látkou a naopak. Vy vyvrátite aj celý kozmický výskum tvrdením, že dopravné lietadlo má malú plochu na to, aby bol vytvorený dostatočný vztlak na plachtenie a čo raketoplán a predsa sa plachtí!!! - porovnanie pre takých. Keby ste vedel tak na dovolenky, alebo pracovne chodíte na ťave.


joplins   |   ip:79.138.25   |   2009-08-10  (07:19)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  samdoma. no vidis, na tejto diskusii je velmi vela lusi ktory pisu o teme ktorej vobec nerozumeju len preto lebo sa patri nieco napisat. uz som to tu spomenul ,ze keby sa tu vzdy najde clovek ktory je v danej problematike odbornik tak nas tu da vsetkych dolu aj z nasimi detskymi nazormi a hotovo!!!

tu sa vyvracaju zakony vsekky, aj tie co niesu. minule tu zakopali pod ciernu zem jedneho z najlepsich vedcov sveta, ze je vymlety a natukali tu na neho take hovadiny s tymy umastenymi palcami, ze sa to citat nedalo.

tu je tolko odbornikov na vsetky problemy ludstva, co cez dennu chodia dokladat tovar v tescu, ze keby sme ich nejak dali do kopy tak je po problemoch sveta......


Dusan   |   ip:213.151.2   |   2009-08-20  (16:12)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Ako ,,starodavny,, plachtar z tych rokov /mam 51/, potvrdzujem pravdivost opisu vycviku ziaka – plachtara v aeroklube v Piestanoch. Potom som presiel na rogala /bezmotorove/ a poslednych 20 rokov lietam na motorovych. Mozem potvrdit z vlastnych skusenosti, ze niektorym pilotom ,,len,, motorovych rogal, nahana hrozu vypnuty motor uz len teoreticky. Na pilotkach /asi pred 15-timi rokmi/ pri poslednej praktickej discipline po nas chceli pristatie s vypnutym motorom /tolerovali z bezpecnostneho hladiska len volnobeh/, ale niektorym adeptom tym uplne vyrazili dych a odsuvali sa na koniec radu, dufajuc, ze sa na nich nedostane. A skutocne. Prisiel sumrak a traja adepti to uz nestihli, tak im to dal inspektor zadarmo.


rokos   |   ip:213.81.21   |   2009-12-03  (15:46)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Slovensky Kral ozvy sa mi na rokos@post.sk


jozef   |   ip:78.98.245   |   2010-01-06  (11:52)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  priklanam sa k pravdivosti clanku a viem o com hovorim som pilot 54 r.


SholaClark . qijubumi9   |   ip:41.203.69   |   2013-10-12  (02:10)
50% hlasovalo = 0  
mínus plus
  Potřebujete naléhavou půjčku? kontaktujte financialdepartment.online@gmail.com



diskusia / forum Pridaj príspevok do fóra
Prosím diskutujúcich, aby nepoužívali vulgarizmy a dodržiavali kultúru diskusie. Ďakujem. (admin)

Meno:


Tripcode (?): (nepovinné, ale odporúčané)


jeden + jeden =
(výsledok zadajte číslicou)

Podmienky používania služieb dolezite.sk beriem na vedomie a súhlasim s nimi. Kliknúť tu pre celý text.

  Príspevok:


VIDEO: STRANA NEZÁVISLOSTI BRITÁNIE NIGELA FARAGE ZAMĚŘUJE POZORNOST NA BILDERBERG 2013


2013-05-23  (09:03)  |  Zo sveta
Otázka, o čem se bude přesně diskutovat na Bilderbergu, by měla dělat starosti jak levici, tak pravici. Člen Evropského parlamentu Gerard Batten vyhlásil ohledně Bilderbegu poplach a tvrdí, že napsal všem hlavním mediálním kanálům mainstreamu v Británii zrovna tak, jako předložil i požadavek komisaři Hertfordshirské policie podle Zákona o svobodném přístupu k informacím, aby se dověděl, kdo platí náklady na všechna ta policejní opatření.

Google-Berg: Globální elita se transformuje na technokratickou revoluci


2013-05-15  (09:53)  |  Zo sveta
Autoritářská, anti-demokratická mocenská síť se přeznačkuje jako trendy fórum ve filantropickém stylu. Tajnůstkářská Skupina Bilderberg v současnosti prodělává velkou transformaci, při níž během toho, jak elita urychluje svůj plán na konsolidaci technokratické agendy, spatříme, jak se ona i další vysoce profilované sítě slijí pod standartou Googlu.


USA se lekly úspěchů syrské armády


2013-04-27  (20:08)  |  Zo sveta
Hysterie rozpoutaná USA kolem syrských chemických zbraní souvisí s bojovým úspěchem vládní armády, prohlásil syrský ministr informací Omran Zuabí v rozhovoru s náměstkem předsedy Rady Federace RF Iljasem Umachanovem. Zuabí rovněž zdůraznil, že „syrská vláda nepoužila a nikdy nepoužije chemické zbraně.“


To, čo sa stalo v Bostone, sa v iných častiach sveta deje každý deň


2013-04-22  (09:10)  |  Zo sveta
Ľudský život má rovnakú cenu v Afganistane, Iraku, Jemene, Pakistane, Sýrii, Lýbii, Srbsku, Kosove, Nórsku, aj v USA. Ak matka príde o svoje dieťa v akejkoľvek časti sveta, je jej bolesť rovnako veľká. Ak otec príde o syna, syn, či dcéra o rodiča, ak prídete o svojich priateľov, prídete o kus svojho srdca, nech ste narodení v Somálsku, Rwande, Mali, Egypte, alebo na Slovensku.


Norové mění investiční politiku


2013-04-20  (11:50)  |  Zo sveta
Norský fond spravující devizové rezervy země zásadním způsobem přehodnotil svoji měnovou investiční politiku. Z portfolia vyřadili cenné papíry zemí, které provozují monetární expanzi.


USA kontra svet v štatistických číslach


2013-04-19  (01:59)  |  Zo sveta
Dve sady medzinárodných rebríčkov boli vydané nedávno. S jednou z nich prišla UNICEF pod názvom "Životné podmienky detí v bohatých krajinách." Druhý vydalo Svetové ekonomické fórum ako "Správu o svetovej konkurencieschopnosti" (The Global Competitiveness Report 2012-2013)


NIGEL FARAGE SE ROZOHNIL: „JSTE OBYČEJNÍ ZLOČINCI“


2013-04-18  (09:38)  |  Zo sveta
„Už před lety paní Thatcherová rozpoznala pravdu za Evropským projektem,“ připomíná Nigel Farage z UKIP svým ‚kolegům‘ z Evropského parlamentu, „viděla, že to je o odebrání demokracie od národních států a o předání této moci nesmírně neodpovědným lidem.“


SVĚDEK: ÚŘADY PŘED BOSTONSKÝMI EXPLOZEMI OHLAŠOVALY CVIČENÍ


2013-04-17  (09:14)  |  Zo sveta
Svědek dvou explozí na bostonském maratonu uvedl, že před tím, než bomby explodovaly, bylo několikrát ohlašováno „cvičení“. Řekl, že „mu bylo divné“, že se na místě před neštěstím objevili psi cvičení na vyhledávání bomb. Trenér přespolních běhů z University of Mobile Ali Stevenson řekl Local 15 News, že „z tlampačů se opakovaně ozývalo hlášení, že se jedná o cvičení a že není třeba se ničeho obávat“.


Globalizácia nie je pre každého


2013-04-15  (09:57)  |  Zo sveta
Vedeli ste, že v rámci globalizácie stojí auto vyrobené v Nemecku dvakrát toľko na Slovensku, ako v USA alebo v Kanade? Vedeli ste, že štvorkolesová kosačka na trávu od firmy Husquarna, ktorá na Slovensku stojí 7000 €, stojí v Kanade $ 3100? Že výborný drevoobrabací stroj od nemeckej firmy Bosch stojí na Slovensku € 1650, a v Kanade $ 710?


Další internetová bublina praskla, hodnota Bitcoinu zase raketově padá


2013-04-13  (11:15)  |  Zo sveta
Lehce nabyl, lehce pozbyl. Tak by se dal charakterizovat Bitcoin. Od včerejšího pozdního odpoledne hodnota virtuální měna padá raketovým tempem. Za jeden tak Bitcoin ztratil skoro 3/4 své hodnoty.


Po homosexualite pedofília a skupinové „manželstvá“? Správy z Holandska to naznačujú


2013-04-12  (13:45)  |  Zo sveta
Dnes je už zrejmé, že tzv. homosexuálna agenda je len drobnou súčasťou frontálneho útoku na morálny kódex Európy. Smutné je, že zatiaľ čo tá, v kresťanstve zakotvená, a dnes likvidovaná morálka zabezpečila našej civilizácii prežitie, úspech a rozvoj, jej deštrukcia nám prinesie len smrť. Preto je povinnosťou každého človeka postaviť sa liberálnemu zlu, nech má akúkoľvek podobu.


Hlavné správy


2013-04-11  (09:16)  |  Zo sveta
Skutočná hrozba nepochádza z KĽDR, ale z USA. Prevencia je len “predohrou” ku globálnej vojne.


Sergej Chelemendik: Európa leží pri nohách Euróazijskeho zväzu – Programový text hnutia Dobrá sila - Časť 1.


2013-04-09  (14:18)  |  Zo sveta
Prognóza budúcnosti Európy sa ešte nedávno zdala byť hmlistá a záhadná. Dnes to tak nie je – po historickom rozkradnutí multikultúrnej pokladničky na Cypre žiadne hádanky v súvislosti s blízkou budúcnosťou EÚ už nezostali.


KÝM SKUTEČNĚ BYLA MARGARET THATCHER?


2013-04-09  (13:59)  |  Zo sveta
Záplava titulků v Británii hlásí, že po mrtvici zemřela Železná Lady a bývalý ministerská předsedkyně Margaret Thatcher. Odpočívej v pokoji. Tato první ženská ministerská předsedkyně rozvinutého světa transformovala sklerotickou britskou ekonomiku, kromě toho však i vytrhala zuby odborům a podnikla „ústup pouze k hranicím role státu“ politikou zbavení se velkých znárodněných průmyslů a rozprodejem radničních bytů jejich obyvatelům.


Terorismus


2013-04-08  (16:56)  |  Zo sveta
Brzy po pádu Sovětského svazu Spojené státy poznaly, že bez nepřítele nelze žít. Ztratily strašáka komunismu kterým udržovaly svoje obyčejné občany ve strachu, že když přijdou komunisté tak nastolí diktaturu proletariátu a seberou jim všechen majetek, že lidé ztratí svobodu, kterou ovšem nikdy neměli protože měli diktaturu kapitálu. Nepřítel je na světě. Válka proti terorismu je nádherná válka, je to nekonečná válka. Terorismus nelze porazit. Denně vyrůstají noví teroristé. To je ideální. Víc si vládci nemohou přát.


Celosvetová vizualizácia za účelom zmeny


2013-04-08  (11:02)  |  Zo sveta
Kdo věří, uvěří…. Přeposílám a dodávám: - někdy se nám zdá, že to nefunguje jen proto, že změna není hned podle našich představ. Nezapomínejme, že úspěch je vždycky skryt v trpělivosti a vytrvalosti a věci se zkraje mohou dít skrytě pod povrchem. Tak jako když v zimě skryty pod zemí miliony mikroorganizmů mění v půdě odpady na životodárnou sílu, kterou zjara převezmou rostliny pro svoji potřebu a tu ještě následně předávají dál...


Likvidace Kypru je dalším krokem k NWO


2013-04-04  (09:14)  |  Zo sveta
Bylo by naivním věřit, že likvidace daňového ráje na Kypru byl „strašlivý omyl“ evropské politiky, učiněný ve vznešeném boji se společnostmi z daňových rájů obecně, nebo s těmi, ve kterých ruští oligarchové perou své peníze. Analýza ukazuje, že je to součástí plánu na vytvoření nového světového řádu, nutnou pro nadcházející kolaps americké dluhové pyramidy. Je do tohoto procesu zapojeno i Rusko?


Bývalá reportérka CNN o falšovaní spravodajstva


2013-04-03  (09:22)  |  Zo sveta
Manipulácia, falošné spravodajstvo, selektovanie informácií – denný chlieb vysielania CNN. Amber Lyon, bývalá reportérka CNN, fotografka, filmárka a trojnásobná držiteľka ocenenia Emmy Award, ešte ako zamestnankyňa vyniesla na svetlo praktiky v CNN, kde dostala príkazom vysielať falošné spravodajstvo, vymazať informácie nepriaznivé pre Obamovú vládu, vhodne selektovať, čo imidžu vlády prospieva ako i špecificky manipulovať správy.


Zaplaceno ve vteřině: Spojené státy končí s pokladnami


2013-04-02  (17:24)  |  Zo sveta
Washington – V amerických obchodech začala tichá revoluce. Tradiční fronty a pípání pokladen totiž střídá moderní bezhotovostní technologie. Ústřední pokladny tak už možná brzo budou minulostí. Platit by měli zákazníci jedině kartou, a to kdekoliv v obchodě. Nový způsob platby začínají používat hlavně velké řetězce včetně inovativních Apple Stores. Tato obchodní strategie reaguje na dlouhodobé průzkumy, podle nichž odejde z obchodů kvůli dlouhému čekání ve frontě až 15 procent zákazníků.


ČO TO JE?


2013-03-30  (13:24)  |  Zo sveta
prosím kuknite si toto videiko poriadne ,a vyjadrite svoj názor naň.


Chytrý prach - děsivý scenář budoucí totalitní nábožensko-politické říše


2013-03-29  (15:24)  |  Zo sveta
Chytrý prach - děsivý scenář budoucí totalitní říše. O tom se Stalinovi s Hitlerem ani nesnilo. Vědci již vynalezli takzvaný "chytrý prach", to jest mikropočítače o velikosti zatím zrnka rýže (a budou ještě daleko menší). Ty je možno "rozprášit" kdekoli pomocí chemtrails. Zrnka prachu bezdrátově komunikují a jsou schopny předávat informace o čemkoli odkudkoli: z ulic, z budov. Mohou řídit dopravu, ale taky budou vědět vše o každém z nás.


Pravda o 11. 9.


2013-03-26  (17:28)  |  Zo sveta
Lož do času, pravda na veky! Presne ako v prípade 11. septembra 2001


Divadlo s názvem „Audit zlatých rezerv USA“


2013-03-25  (12:20)  |  Zo sveta
Téma zlatých rezerv USA dnes přetřásají všichni. Existencí nebo neexistencí tohoto žlutého kovu v trezorech a sklepeních amerických depozitářů se dnes zabývají jak v samotných Spojených státech, tak mimo jejich hranice. Již mnoho let americký kongresman Ron Paul usiluje o kompletní audit oficiálních zlatých rezerv USA, které jsou od r. 1934 evidovány v bilanci ministerstva financí, avšak je to extrémně spletitá záležitost.


RUŠTÍ VŮDCI VARUJÍ: „HNED VYBERTE VŠECHNY PENÍZE ZE ZÁPADNÍCH BANK!“


2013-03-25  (09:26)  |  Zo sveta
„Naléhavý oběžník“ ministerstva zahraničí rozeslaný dnes ambasádám po celém světě radí jak ruským občanům, tak společnostem, aby „okamžitě“ zrušili investice svých aktiv v západních bankovních a finančních institucích, jelikož roste strach Kremlu, že jak Evropská unie, tak Spojené státy připravují tu největší krádež soukromého bohatství v moderní historii.


Čínsky drak a ruský medveď skrátili americkému orlovi pazúry


2013-03-21  (10:18)  |  Zo sveta
Jednotky USA v Japonsku v danej chvíli pozostávajú z 35 000 príslušníkov USPACOM, dvoch atómových lietadlových lodí, piatich torpédoborcov a štyroch fregát. V prístavnom meste Jokosuka si americké jednotky vytvorili základňu. Na ostrove Okinava sa nachádza približne 17 000 vojakov morskej pechoty. Japonská flotila pozostáva z 3 nosičov vrtuľníkov, 8 raketových torpédoborcov, 20 fregát a 16 ponoriek.


Rekordní inflace v Argentině nutí lidi kupovat zlato


2013-03-21  (09:10)  |  Zo sveta
Aktuální míra inflace v Argentině dosahuje 26 procent. Množství peněz v ekonomice narostlo minulý rok o 38 %. Argentinská vláda, která tištěním peněz financuje svůj chod, odmítá, že by na vysoké inflaci měla podíl. Dokonce přistoupila k pokutování a věznění ekonomů, kteří nesouhlasili s oficiálními informacemi o nízké inflaci.


Tvary krystalů vody se mění podle toho, jak k ní lidé mluví


2013-03-19  (17:39)  |  Zo sveta
Dr. Masaru Emoto vedl dlouhodobý rozsáhlý výzkum vody. Ve své práci však nepoužívá klasické vědecké postupy, ale jeho cílem je dosáhnout netradičního a nového úhlu pohledu. Doktor Emoto svým vědeckým výzkumem prokázal, že voda je významným nosičem informací, udělal první fotografie krystalu zmrzlé vody a v současné době patří mezi nejznámější specialisty ve svém oboru.


Naštrbený imidž Matky Terezy


2013-03-15  (23:24)  |  Zo sveta
Skupina kanadských vedcov likviduje mýtus altruizmu, ktorý okolo seba vybudovala počas svojho života Matka Tereza. Vedci došli k záveru, že jej zbožný imidž je len obyčajným dobre premysleným konštruktom vybudovaným pomocou masovej mediálnej kampane a v rozpore s faktami.


Konec amerického snu - část 2


2013-03-11  (10:39)  |  Zo sveta
Našel jsem fantastický web, který rozbíjí představy některých lidí u nás o Spojených státech. Jmenuje se Endofamericandream.com (Konec amerického snu) a ukazuje nám Ameriku zbavenou všech příkras. Obávám se, že to zkazí žaludek mnoha lidí u nás, kteří v USA vidí svůj vzor. Autor webu Michael žádá, aby jeho informace byly co nejvíce šířeny a proto budu tento seriál článků postupně uvádět.


Tak Chaveza nakoniec tie ... dostali !!


2013-03-10  (13:38)  |  Zo sveta
Venezuelský viceprezident Nicolás Maduro dnes oznámil, že za rakovinou, ktorá sužuje prezidenta Huga Cháveza, bol "útok" jeho nepriateľov. Údajne ide o ďalšie spomedzi mnohých sprisahaní, ktoré proti nemu viedli počas 14 rokov na čele krajiny, informovala agentúra Reuters.


Lov na deti - zločiny juvenilnej justície !!!


2013-03-10  (13:33)  |  Zo sveta
Ďalšia forma ničenia tradičného poriadku, rodiny a likvidácie bielej rasy. Je to súčasťou agendy, ktorá zahrnuje podporu homosexuálov a inakosti, podporu imigrácie, feminizmu atď... Proste jedno veľké ferizejsko talmudistické prekrúcanie tradičných hodnôt a poriadku, ktoré má pôvod v právnom systéme, presnejšie v jeho devastácii. LEN PRE SILNÉ POVAHY !!!


10 NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH ZPŮSOBŮ MANIPULACE VEŘEJNOSTÍ PODLE NOAMA CHOMSKEHO


2013-03-08  (08:54)  |  Zo sveta
Noam Chomsky, profesor lingvistiky, nebojácný kritik bohaté elity (sám židovského původu), která vládne Spojeným státům, sestavil seznam deseti nejběžnějších strategií využívaných médii k tomu, jak manipulovat s lidmi v USA. V minulosti naše sdělovací prostředky vytvořily nebo zničily sociální hnutí, ospravedlňovaly války, zmírňovaly finanční krize, a povzbuzovaly nebo ničily některé další ideologické proudy.


Ďaľšie zo sveta...



Vyhľadávanie


Dôležité.sk na Facebooku

handmade.sk - ručná výroba, výrobky, ručná práca, predaj, obchod
Najlepšie hodnotené za týždeň

Najčítanejšie za týždeň

Posledné príspevky vo fóre

Nižšie splátky? Ľudia nebláznite..
SERGIOOSWALDO . reqikice79:   AHOJ, DOBRÝ DEŇ,

Nižšie splátky? Ľudia nebláznite..
Romav . donyvyxa40:   Máte finančé problémy ? y máme pre Vás riešenie.

Veľký Tresk rozbil ateizmus na cimpr-campr
LorinaBlodgett . sewycecu64:   Mozno by ste si mali pozried kto je to vlastne ateista :D

OMG ...


Drogy nie sú dosť! “Mozgoví lekári” sú ...
WalshRobert . wurenemu3:   We are authorized Financial consulting firm that work directly with

Cirkevný matrix - CIRTRIX
EgbebleAugustn . munolumo99:   Chcete byť členom Illuminátov a dostať svoje srdce túžbu po peniazoch, moci, sláve všetko bude vaše v živote, čo musíte urobiť, aby ste získali všetko toto je pre vás prísť a byť členom bratstva Illuminati všetko kedy ste ......

Ďalšie...

Najdôležitejšie články

Mlieť ako kedysi alebo prečo vymreli kamenné mlyny?

Kedysi bol takmer v každej dedine fungujúci kamenný mlyn. Avšak v 30. rokoch sa uskutočnilo najväčšie vymieranie kamenných mlynov v histórii ľudstva. Kamenný mlyn nahradil mlyn s oceľovými valcami. Aký je rozdiel medzi mlynom, ktorý melie s mlynskými kameňmi a moderným mlynom, ktorý melie s oceľovými valcami? Spolu s kamennými mlynmi vymrelo aj poznanie našich praotcov o technike šetrného mletia obilia, pri ktorom zostávajú všetky živiny zo zrnka zachované, hlavne obilný klíčok.


Václav Havel – z jiné strany mince

TORONTSKÉ PROTOKOLY

Emil Páleš: Jezuiti

Slováci majú viac ako 8000 ročné etnické gény

Impérium Rothschildov

Portal o ekologickej a energeticky efektivnej architekture
Náhodný výber za posledný týždeň

Zaujímavé linky

Varíme vegánsky



V tejto časti nájdete recepty bez použitia mlieka, syrov, vajec a ostatných živočíšnych produktov.


Energetické žiariče - elektrosmog

Vegan-fighter

Ľudovít Štúr

Anketa

Čo si myslite, ze sa udeje v eurozóne?


Grécko nakoniec vyhodia alebo samo odide (28%)


Euro padne, alebo budu dva druhy (36%)


Nič, premlčí sa (36%)


Navrhnite vlastú anketu
Najdôležitejšie z domova

 - Monika, Chill out!Monika, Chill out!

Ronald Reagan raz povedal Ťažká práca ešte nikoho nezabila, ale načo riskovať.


Zastavme SMER! (bankrot a peklo)

Ja som vám to hovoril!

Jiří Krampol: Trilogie...

Čipovanie psov? Neprispôsobivých sa to netýka!

Umylo vám dieťa riad? Pýtajte faktúru!

Najdôležitejšie zo sveta

VIDEO: STRANA NEZÁVISLOSTI BRITÁNIE NIGELA FARAGE ZAMĚŘUJE POZORNOST NA BILDERBERG 2013

Otázka, o čem se bude přesně diskutovat na Bilderbergu, by měla dělat starosti jak levici, tak pravici. Člen Evropského parlamentu Gerard Batten vyhlásil ohledně Bilderbegu poplach a tvrdí, že napsal všem hlavním mediálním kanálům mainstreamu v Británii zrovna tak, jako předložil i požadavek komisaři Hertfordshirské policie podle Zákona o svobodném přístupu k informacím, aby se dověděl, kdo platí náklady na všechna ta policejní opatření.


Google-Berg: Globální elita se transformuje na ...

USA se lekly úspěchů syrské armády

To, čo sa stalo v Bostone, sa v iných častiach sveta ...

Norové mění investiční politiku

USA kontra svet v štatistických číslach

Najdôležitejšie z ekonomiky

 - Kto stojí za bločkovou lotériou? Kto na tom zarobí?Kto stojí za bločkovou lotériou? Kto na tom zarobí?

Na Slovensku sa intenzívne plánuje zavedenie tzv. bločkovej lotérie. Aký prínos bude mať pre občanov Slovenska?


Tichý pohřeb pohádky o ropném zlomu

Komu patří peníze v bance?

BANKÉŘI PŘESTÁVAJÍ RESPEKTOVAT SOUKROMÉ VLASTNICTVÍ

Útok FEDu na zlato: Spekulace nakrátko a cenová ...

Trh s papírovým zlatem kolabuje

Najdôležitejšie z technológií

 - USA SCHVÁLILY POLYKACÍ PILULKY S MIKROČIPEM RFIDUSA SCHVÁLILY POLYKACÍ PILULKY S MIKROČIPEM RFID

Velká Británie nedávno schválila léky na předpis obsahující mikročipy RFID. Nyní i americký Úřad pro kontrolu potravin a léčiv schválil podobné léky s mikročipy pro použití ve Spojených státech.


VIDEO: POSTAV SI SVŮJ VLASTNÍ NEZJISTITELNÝ KALAŠNIKOV

Pozor na brýle Google

Skypuj opatrně – Microsoft čte vše, co píšeš

Kriticky o okuliaroch google glass

Funkční zbraň vytisknutá 3D tiskárnou

Najdôležitejšie z videí

Elektronický koncentrák

Podívejte se na tento dokument a zjistíte, jak moc nám NWO šlape na paty. Za jak dlouho budou povinné čipy do těla?


Tento obludný systém se reformovat nedá!

Najdôležitejšie z kníh

Kolik Američanů čte knihy?

Jak populární je v Americe čtení knih? Z těch, kteří čtou, kolik jich knihu skutečně dokončí? Jaké žánry jsou populární? A co vydavatelé - jak jim jde obchod s knihami?


Dan Millman Čísla života

Najdôležitejšie z kultúry

Pán premiér Fico: Zrušte zmluvu s Vatikánom alebo zmeňte Ústavu SR!

Právni experti  majú naďalej  výhrady voči tejto zmluve. Táto zmluva má na Slovensku totiž charakter medzinárodnej ľudskoprávnej zmluvy, ktorá má prednosť pred zákonmi aj pred slovenskou ústavou. Je to v poriadku? Naše súdy, sú a budú viazané jej obsahom. Bývalý pán premiér Dzurinda sa opäť ozval na túto tému a môže sa stať, že táto zmluva zapríčiní veľké problémy, ktoré sa v uplynulých rokoch začali ukazovať, aj súčasnej vláde. Už pád druhej Dzurindovej vlády kvôli tejto problematike ukázal aký výbušný potenciál je v tejto téme skrytý. Najlepším riešením by bolo referendum  a následné zrušenie tejto jednostrannej zmluvy... Pán premiér Fico si dúfam ako právnik uvedomuje, že nerobiť s touto zmluvou nič, môže našu krajinu priviesť do nemalých problémov.


Sexuálna výchova detí v Chorvátsku a jej pozadie – ...

Náhodný výber z archívu

Americká vláda tvrdí, že pravda je příliš komplikovaná a nebezpečná, aby mohla být vyzrazena veřejnosti

“Když to děláme my, tak to není fašismus”: Historie se opakuje … V klasické historické knize o nacistickém Německu Mysleli si – Jsme svobodní, píše Milton Mayer: „To, co se tu dělo, bylo postupné navykání lidí, kousek po kousku, na to, že se jim vládne s překvapením; dostávají se k nim rozhodnutí přijatá v tajnosti;


Co byste měli vědět o válce v Mali: Uran, zlato, ropa...

Stěhování německého zlata se blíží…

V Banskej Bystrici sa diskutovalo o zavedení komunitnej ...

O Zemanovi, Schwarzenbergovi a mafiánech.

EU legislatíva zaviedla pre liečivé rastliny neprimeran...

Archív

Hlinové vystúpenie v parlamente

Čistý otras!!! Humus!!! Neuveriteľné!!! Že vraj politici nemajú nadriadených!!!


Ľ. Huďo -Decembrové udalosti vo svete

Otvorený list politikom: Nesiahajte na vklady v bankách

Keď je Beňová v emóciách môžete porušovať z...

Sme na dobrej ceste, pán prezident Gašparovič

„Čakáme na Obamu, Rada Európy a WHO v tomto prípade ...


    Pridať novú informáciu / článok  |  Mobilná verzia  |  iPhone  |  Napíšte nám  |  Nastaviť ako homepage  |  Pridať medzi obľúbené  |  RSS  |  Webmasters
   

handmade ručná výroba výrobky ručná práca predaj obchod handmade Náušnice náramky dekorácie Náhrdelníky Handmade obchod ručné práce hand made | dôležité informácie denné správy aktuálne spravodajstvo | good positive news inspirational stories articles | zlata maska na tvar, kolagenova maska na tvar, kolagenova maska na oci, zlata maska na oci, cierna maska na tvar proti akne | important actual news leaked informations spies spy espionage


Generated in 0.6002 s